1、車輪的制動試驗：
汽車的制動力受車輪與路面附著條件的影響，由路面與輪胎間摩擦力決定，目的要使車輪滾動。
試驗方法：在試驗臺上進行制動試驗，要對車輪連續實施10次下坡制動力，輪緣中出現固有應力，測試發熱時的輪緣變形和冷態時的殘余變形。
試驗結果判定：新車輪發熱時的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm；冷態時的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。輪緣磨耗到限的車輪：發熱時的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm，冷態時的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。

2、車輪的斷裂試驗：
在試驗臺上進行這種斷裂試驗時，被檢驗輪緣已有裂紋的車輪在特定坡道制動時不得有徑向斷裂。在新輪緣車輪上和輪緣磨耗的車輪上分以下3個階段進行這種斷裂試驗：

1）. 為在輪緣中產生拉伸固有應力而進行坡道制動時斷裂試驗；

2）. 為產生規定深度的小裂紋而進行的*停車的制動時斷裂試驗；

3）. 進行坡道制動，檢驗有裂紋的車輪是否能經受坡道制動。

3、線路上的制動試驗：
在進行線路上制動試驗時，對車輪連續實施10次坡道制動，并測量對輪緣中的固有應力的影響、發熱時的zui大變形和冷態時的殘余變形。在10次循環后和車輪*冷卻后應作如下測量：閘瓦在輪緣外側上的位置；在同試驗前一樣的位置上的圓周固有應力；冷態時的殘余變形；輪緣內側間距Ei。

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